Necesitamos más Prudencia
Estábamos esperando la modernización de la semaforización de Bogotá desde hace más de 20 años. Nuestros equipos de control ya eran piezas de museo.
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Dario Hidalgo
Director Ejecutivo Fundación Despacio y Consultor del Centro WRI Ross de Ciudades Sostenibles
@dhidalgo65 https://www.researchgate.net/profile/Dario_Hidalgo Promotor, investigador y practicante de movilidad urbana sostenible Ingeniero Civil y Especialista en Evaluación de Proyectos de la Universidad de los Andes y cuenta con Maestría y Doctorado en Ingeniería de Transporte de la Universidad Estatal de Ohio. Actualmente es Director Ejecutivo de la Fundación Despacio (www.despacio.org) y Consultor Senior del Centro WRI Ross de Ciudades Sostenibles (www.wrirosscities.org/). Se ha desempañado como asesor de gobiernos locales, nacionales y organismos internacionales de desarrollo en América Latina, Asia y África. Es profesor de cátedra de la Universidad de los Andes y de la Universidad Externado de Colombia; es autor de más de 30 publicaciones académicas. Fue Subgerente de TransMilenio (2000-2003), Gerente del Proyecto Metro de Bogotá (1998-2000).
Metro ¡Ahora sí!
El proyecto que en junio 28 de 2019 inició proceso final para selección del contratista es el proyecto más avanzado que hemos tenido en la ciudad. Es el más cercano a la ejecución y es un buen proyecto. No podemos repetir las frustraciones recurrentes desde 1942.
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Más allá de los buses nuevos para TransMilenio
Bienvenida la renovación de flota del sistema, esperada desde 2011. Este es un buen paso en la necesaria mejora de calidad de servico del transporte masivo de Bogotá. Recupero una nota de 2016 para insistir en lo que podríamos seguir haciendo para lograr una mejora sustancial. Balance.
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Arrepiéntete Pecadora: ¡Cómo se te ocurre usar la bici sin casco!
Una consulta de Natalia Tinjacá en twitter despertó un debate sobre la conveniencia de hacer obligatorio el uso del casco. La evidencia internacional y bogotana, muestra que allí no está la clave de la seguridad vial ciclista.
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Entrar en carro viejo al centro de Londres le puede costar $100.000
La medida es parte de la estrategia de descontaminar el aire de la ciudad, para reducir los casos de asma y enfermedades del corazón y los pulmones.
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“Los hombres manejan mejor que las mujeres” y otros mitos de movilidad y seguridad vial
Frente a la movilidad y seguridad vial seguimos guiándonos principalmente por prejuicios y no por evidencia.
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Bogotá, la número 1 en horas perdidas en el trancón
Bogotá pasa al puesto 1 en el índice de congestión global de la consultora de tráfico INRIX. Eso es malo, pero la solución no está en la construcción de autopistas urbanas.
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¿Empeoró el SITP el acceso al trabajo?
El SITP se ha implementado parcialmente y enfrenta muchos problemas. Un estudio de la U. de los Andes y UCL, indica que el tiempo de acceso al trabajo aumentó entre 2011 (antes) y 2015 (después) afectando a la población de menores ingresos, principalmente.
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Ciclovía: de Bogotá a Gurgaon y Delhi y otras 76 ciudades de la India
Sarika Panda, de WRI India, visitó Bogotá en el marco de la Semana de Seguridad Vial. Tuve la oportunidad de entrevistarla sobre su experiencia en India, adaptando nuestra Ciclovía Dominical a su ciudad Gurgaon y su viaje a Bogotá.
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Las complejas licitaciones de TransMilenio
Cuando se puso en marcha TransMilenio en el 2000 se esperaban dos cosas: que la red se siguiera ampliando en el tiempo y que los buses se modernizaran periódicamente. No ha pasado y algunos prefieren que eso siga así.
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La reforma tributaria: combustibles, bicicletas y motos
Muy bien por el impuesto a los combusitlbes (impuesto al carbono), bien que sólo se deje un 5% de IVA a las bicicletas, genial por el impuesto de lujo a las motos (mas de 800cc), que son los vehículos más riesgoso y contaminantes. Nos quedan debiendo ayudas reales a los municipios para apoyo al transporte público. Otra vez será.
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Enrique Peñalosa: puesto 25 en lista de 100 urbanistas más influyentes del mundo
El sitio web Planetizen hizo una lista de urbanistas influyentes con aportes de sus lectores, que incluyó a Enrique Peñalosa (puesto 25). Esto generó una sorpresiva avalancha de mensajes negativos. Como respuesta, el editor en jefe sacó una nota que incluye referencias positivas y negativas, indicando que tal vez su historia "es la que necesitamos oír".
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Las complejas licitaciones de TransMilenio
Cuando se puso en marcha TransMilenio en el 2000 se esperaban dos cosas: que la red se siguiera ampliando en el tiempo y que los buses se modernizaran periódicamente. No ha pasado y algunos prefieren que eso siga así.
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Crónica de un alza aplazada
No esta mal apoyar el transporte público con recursos distintos a la tarifa al usuario. Lo que esta mal es no tener fuentes permanentes para hacerlo. Por eso, y por el alto porcentaje de colados, el aumento de tarifas era inevitable. Ahora la administración debe avanzar en varios frentes, para hacer realidad "el mejor sistema de transprote público del mundo en desarrollo".
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¿Es necesario eliminar el control de precios de estacionamiento?
Después de 5 años sin aumento, la Secretaría Distrital de Movilidad de Bogotá anunció nuevas tarifas. Este control de precios es perverso y pone a los parqueos en vía de extinción.
Debate
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Primera Línea del Metro de Bogotá: ¿Minimetro?
Una comparación con diez líneas recientes o en construcción en México, Panamá, Santo Domingo, Quito, Lima y Santiago indica que ni es pequeño en longitud, ni demanda, ni tampoco es el más caro.
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Ciclovía: de Bogotá a Gurgaon y Delhi y otras 76 ciudades de la India
Sarika Panda, de WRI India, visitó Bogotá en el marco de la Semana de Seguridad Vial. Tuve la oportunidad de entrevistarla sobre su experiencia en India, adaptando nuestra Ciclovía Dominical a su ciudad Gurgaon y su viaje a Bogotá.
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Transmilenio, la diferencia entre ser y estar
En español SER y ESTAR son cosas bien distintas. Aquí un intento de “aclarar las cosas” alrededor de la ideologización de nuestro sistema de transporte masivo. Para algunos TransMilenio es malo, fue un grave error. Para muchos TransMilenio está mal y puede mejorar. En el medio de la discusión está el metro. Lo cierto es que podemos iniciar la primera línea metro y debemos mejorar nuestro principal modo de transporte hoy: el TransMilenio de todos los bogotanos.
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Visión Cero: ninguna muerte es aceptable
La Secretaría de Movilidad, con el apoyo de Filantropías Bloomberg, lidera un ajuste al Plan Distrital de Seguridad Vial bajo los principios de Visión Cero. Esto implica medidas de pacificación del tráfico y de control policial. El impacto de estas medidas en reducción de muertes y heridos en el tráfico es muy elevado, como se ha demostrado en Ciudad de México y Sao Paulo.
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Movilidad en Bogotá: paciente en cuidados intensivos
La Cámara de Comercio y la Universidad de los Andes presentaron el Reporte Anual de Movilidad 2016, con un balance de los últimos 10 años. Hay avances, pero la movilidad está en cuidados intensivos. Se puede salvar con una dosis fuerte de inversión y mucha gestión, con sentido de urgencia.
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