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@dhidalgo65 https://www.researchgate.net/profile/Dario_Hidalgo Ingeniero Civil y Especialista en Evaluación de Proyectos de la Universidad de los Andes y cuenta con Maestría y Doctorado en Ingeniería de Transporte de la Universidad Estatal de Ohio. Profesor de las Universidades de los Andes, del Rosario y Externado de Colombia Consultor Senior del Centro WRI Ross de Ciudades Sostenibles (www.wrirosscities.org/). Se ha desempañado como asesor de gobiernos locales, nacionales y organismos internacionales de desarrollo en América Latina, Asia y África. Autor de más de 80 publicaciones académicas. Fue Subgerente de TransMilenio (2000-2003), Gerente del Proyecto Metro de Bogotá (1998-2000).
Activistas, académicos, la propia Ministra de Transporte Gloria Hutt Hesse y el Secretario Ejecutivo de CONASET, Luis Stuven Hurtado, apoyaron la iniciativa. El Paralmento la aprobó. ¿Cuando seremos nosotros?
Columna
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En el marco de la conferencia Velo-City 2018 en Rio de Janeiro, la Embajada Danesa de la Bicicleta entregó a Carlos Felipe Pardo el premio de liderazgo 2018. Felicitaciones sinceras a este héroe urbano, que desde hace muchos años reta lo convencional y deja huella.
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Las demoras y aplazamientos se deben, sobre todo, a falta de acuerdo entre el presidente y el alcalde de turno. Un poco de historia (1962-2018) ahora que estamos "a centímetros del Metro"
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El debate de tecnologías de los buses de TransMilenio resaltó la importancia de los temas ambientales para la opinión pública.
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El avance en seguridad vial hasta la mitad de la década pasada en Bogotá fue notable. Un estudio de caso con Erik Vergel y Anna Bray Sharpin indica algunas claves del logro y deja algunas lecciones, para salvar vidas. Resumen.
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Bogotá aparece en el top 10 de congestión según el Índice Inrix (una métrica errada). La solución no es la construcción de vías. Respuesta a comentarios de Jorge Tovar, Uniandes, y abrebocas a su debate con Arturo Ardila, Banco Mundial (Jueves 5 de Abril)
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TransMilenio inició la licitación de vinculación de flota para reemplazar, por fin, los buses iniciales. El vaso se puede ver medio lleno, medio vacío, o simplemente más grande que su contenido. Algunos datos para el debate.
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Un trino del profesr Álvaro Rodríguez Valencia despertó una pequeña polémica sobre la "pereza" de los peatones para caminar y usar puentes peatonales. La respuesta #CaminenVagos es una proyección elitista y una visión del urbanismo desde el carro.
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El Foro de Calidad de Aire que organizaron el Departamento Nacional de Planeación y la Escuela de Gobierno de la Universidad de los Andes tuvo buenos diagnósticos, propuestas interesantes y sorpresas. Una visión desde la movilidad urbana.
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Desde hace años sabemos que el impacto del Dia sin carro en calidad del aire no es significativo. Activistas y académicos se apresuran a decir que ese día la calidad del aire empeora. Pasemos más bien a discutir las soluciones.
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La Novena Semana de la Bici estuvo llena de actividades de todo tipo, desde ciclo-paseos hasta eventos académicos. Nos dio la oportunidad de reconocer, una vez más, la importancia de la bicicleta como medio de transporte, de recreación, de salud y de construcción de una ciudad más equitativa, solidaria y feliz. También de recordar que tenemos muchos retos.
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Otra semana para reconocer la bici como presente y futuro de la movilidad sostenible, como "arma de construcción masiva". Esto en medio de 4 muertes en dos semanas (45 en el año) y un crecimiento de extremismos anti y pro bici. Una oportunidad para avanzar en protección con "acciones afirmativas", entendiendo que los héroes urbanos respetan a los peatones y las normas de tránsito.
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En el marco de la conferencia Velo-City 2018 en Rio de Janeiro, la Embajada Danesa de la Bicicleta entregó a Carlos Felipe Pardo el premio de liderazgo 2018. Felicitaciones sinceras a este héroe urbano, que desde hace muchos años reta lo convencional y deja huella.
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Hace 10 años ministros del mundo se comprometieron a estabilizar y empezar a reducir el número de muertes por siniestros viales. No lo logramos. Ahora en Suecia, una nueva reunión ministerial renueva y refuerza el compromiso: reducir 50 por ciento las muertes a 2030. ¿Será?
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Bogotá se une a otras 14 ciudades globales como receptora del premio “Reto de Alcaldes” de Filantropías Bloomberg. La idea es mejorar la experiencia de acceso al colegio en bus, a pie y en bici; será interesante ver como se sigue materializando y mejora la vida y la percepción de la ciudad para nuestros niños y niñas.
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Bogotá recibió la buena noticia de la aprobación definitiva del proyecto metro. Las críticas no se hicieron esperar. No es la primera vez que estamos cerca del metro y no nos ponemos de acuerdo. Podemos avanzar a la siguiente etapa, o quedarnos discutiendo por muchos años más. El metro, aunque costoso, es bueno. Igual necesitamos avanzar en muchos otros frentes.
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Activistas, académicos, la propia Ministra de Transporte Gloria Hutt Hesse y el Secretario Ejecutivo de CONASET, Luis Stuven Hurtado, apoyaron la iniciativa. El Paralmento la aprobó. ¿Cuando seremos nosotros?
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Debemos dejar de ignorar la seguridad vehicular. Los consumidores tenemos el derecho a conocer y con base en el conocimiento elegir mejor protección para nosotros, nuestras familias y las personas fuera de los carros.
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Muy bien por el impuesto a los combusitlbes (impuesto al carbono), bien que sólo se deje un 5% de IVA a las bicicletas, genial por el impuesto de lujo a las motos (mas de 800cc), que son los vehículos más riesgoso y contaminantes. Nos quedan debiendo ayudas reales a los municipios para apoyo al transporte público. Otra vez será.
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El sitio web Planetizen hizo una lista de urbanistas influyentes con aportes de sus lectores, que incluyó a Enrique Peñalosa (puesto 25). Esto generó una sorpresiva avalancha de mensajes negativos. Como respuesta, el editor en jefe sacó una nota que incluye referencias positivas y negativas, indicando que tal vez su historia "es la que necesitamos oír".
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