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@dhidalgo65 https://www.researchgate.net/profile/Dario_Hidalgo Ingeniero Civil y Especialista en Evaluación de Proyectos de la Universidad de los Andes y cuenta con Maestría y Doctorado en Ingeniería de Transporte de la Universidad Estatal de Ohio. Profesor de las Universidades de los Andes, del Rosario y Externado de Colombia Consultor Senior del Centro WRI Ross de Ciudades Sostenibles (www.wrirosscities.org/). Se ha desempañado como asesor de gobiernos locales, nacionales y organismos internacionales de desarrollo en América Latina, Asia y África. Autor de más de 80 publicaciones académicas. Fue Subgerente de TransMilenio (2000-2003), Gerente del Proyecto Metro de Bogotá (1998-2000).
El tema de colados en TransMilenio se salió de control, ya hay un grupo (demasiado grande) que lo hace y justifica. Pueden ser más de 250,000 colados al día, 10-15 en cada bus lleno, que nos quitan a los demas $200 pesos de cada pasaje. Bienvenida la campaña "TodosPagamosElPato", que debe ir acompañada de mejoras en el servicio y control policial..
Columna
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Las protestas contra TransMilenio responden, antes que todo, a necesidad de los usuarios de tener un servicio digno. El vandalismo y la afectación a más de un millón de viajeros no sirven para nada, pero es claro que le hemos fallado a la ciudad por muchos años, discutiendo y no haciendo. Repito aquí una lista de ideas (pendientes)..
Columna
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Pasaje de TransMienio sube $200, SITP $300, para aminorar el déficit ($661 mil millones 2016)Al mismo tiempo se rebaja el costo de los trasbordos, se aumenta el tiempo para trasbordar y se mantiene el subsidio a usuarios con SISBEN 1 y 2¿Está bien subir las tarifas? ¿Que alternativas hay?
Debate
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Los huecos de las calles bogotanas son un tema prioritario en la agenda pública. Todas las administraciones, desde que me acuerdo, tiene un plan “tapa-huecos” y asignan recursos importantes, aunque insuficientes hasta ahora, para enfrentar el lío. El 5 de marzo se lanzó la campaña "Por una Bogotá Sin Huecos", que espera eliminarlos de la malla vial principal. Que así sea.
Columna
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La Calera es una fiesta de ciclistas los fines de semana. Usuarios de carro sienten que la fila es muy larga y sugieren restringir las bicis. Al revés, creo que se puede pensar en restringir los carros por una o dos horas ¿ustedes qué opinan?
Columna
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La Secretaría de Movilidad, con el apoyo de Filantropías Bloomberg, lidera un ajuste al Plan Distrital de Seguridad Vial bajo los principios de Visión Cero. Esto implica medidas de pacificación del tráfico y de control policial. El impacto de estas medidas en reducción de muertes y heridos en el tráfico es muy elevado, como se ha demostrado en Ciudad de México y Sao Paulo.
Columna
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Después de 5 años sin aumento, la Secretaría Distrital de Movilidad de Bogotá anunció nuevas tarifas. Este control de precios es perverso y pone a los parqueos en vía de extinción.
Debate
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Muy bien por el impuesto a los combusitlbes (impuesto al carbono), bien que sólo se deje un 5% de IVA a las bicicletas, genial por el impuesto de lujo a las motos (mas de 800cc), que son los vehículos más riesgoso y contaminantes. Nos quedan debiendo ayudas reales a los municipios para apoyo al transporte público. Otra vez será.
Columna
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Bogotá se une a otras 14 ciudades globales como receptora del premio “Reto de Alcaldes” de Filantropías Bloomberg. La idea es mejorar la experiencia de acceso al colegio en bus, a pie y en bici; será interesante ver como se sigue materializando y mejora la vida y la percepción de la ciudad para nuestros niños y niñas.
Columna
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La Novena Semana de la Bici estuvo llena de actividades de todo tipo, desde ciclo-paseos hasta eventos académicos. Nos dio la oportunidad de reconocer, una vez más, la importancia de la bicicleta como medio de transporte, de recreación, de salud y de construcción de una ciudad más equitativa, solidaria y feliz. También de recordar que tenemos muchos retos.
Columna
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Muy bien por el impuesto a los combusitlbes (impuesto al carbono), bien que sólo se deje un 5% de IVA a las bicicletas, genial por el impuesto de lujo a las motos (mas de 800cc), que son los vehículos más riesgoso y contaminantes. Nos quedan debiendo ayudas reales a los municipios para apoyo al transporte público. Otra vez será.
Columna
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El sitio web Planetizen hizo una lista de urbanistas influyentes con aportes de sus lectores, que incluyó a Enrique Peñalosa (puesto 25). Esto generó una sorpresiva avalancha de mensajes negativos. Como respuesta, el editor en jefe sacó una nota que incluye referencias positivas y negativas, indicando que tal vez su historia "es la que necesitamos oír".
Columna
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Cuando se puso en marcha TransMilenio en el 2000 se esperaban dos cosas: que la red se siguiera ampliando en el tiempo y que los buses se modernizaran periódicamente. No ha pasado y algunos prefieren que eso siga así.
Columna
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No esta mal apoyar el transporte público con recursos distintos a la tarifa al usuario. Lo que esta mal es no tener fuentes permanentes para hacerlo. Por eso, y por el alto porcentaje de colados, el aumento de tarifas era inevitable. Ahora la administración debe avanzar en varios frentes, para hacer realidad "el mejor sistema de transprote público del mundo en desarrollo".
Columna
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Después de 5 años sin aumento, la Secretaría Distrital de Movilidad de Bogotá anunció nuevas tarifas. Este control de precios es perverso y pone a los parqueos en vía de extinción.
Debate
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Una comparación con diez líneas recientes o en construcción en México, Panamá, Santo Domingo, Quito, Lima y Santiago indica que ni es pequeño en longitud, ni demanda, ni tampoco es el más caro.
Columna
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Sarika Panda, de WRI India, visitó Bogotá en el marco de la Semana de Seguridad Vial. Tuve la oportunidad de entrevistarla sobre su experiencia en India, adaptando nuestra Ciclovía Dominical a su ciudad Gurgaon y su viaje a Bogotá.
Columna
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En español SER y ESTAR son cosas bien distintas. Aquí un intento de “aclarar las cosas” alrededor de la ideologización de nuestro sistema de transporte masivo. Para algunos TransMilenio es malo, fue un grave error. Para muchos TransMilenio está mal y puede mejorar. En el medio de la discusión está el metro. Lo cierto es que podemos iniciar la primera línea metro y debemos mejorar nuestro principal modo de transporte hoy: el TransMilenio de todos los bogotanos.
Columna
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La Secretaría de Movilidad, con el apoyo de Filantropías Bloomberg, lidera un ajuste al Plan Distrital de Seguridad Vial bajo los principios de Visión Cero. Esto implica medidas de pacificación del tráfico y de control policial. El impacto de estas medidas en reducción de muertes y heridos en el tráfico es muy elevado, como se ha demostrado en Ciudad de México y Sao Paulo.
Columna
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La Cámara de Comercio y la Universidad de los Andes presentaron el Reporte Anual de Movilidad 2016, con un balance de los últimos 10 años. Hay avances, pero la movilidad está en cuidados intensivos. Se puede salvar con una dosis fuerte de inversión y mucha gestión, con sentido de urgencia.
Columna
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