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@dhidalgo65 https://www.researchgate.net/profile/Dario_Hidalgo Promotor, investigador y practicante de movilidad urbana sostenible Ingeniero Civil y Especialista en Evaluación de Proyectos de la Universidad de los Andes y cuenta con Maestría y Doctorado en Ingeniería de Transporte de la Universidad Estatal de Ohio. Actualmente es Director Ejecutivo de la Fundación Despacio (www.despacio.org) y Consultor Senior del Centro WRI Ross de Ciudades Sostenibles (www.wrirosscities.org/). Se ha desempañado como asesor de gobiernos locales, nacionales y organismos internacionales de desarrollo en América Latina, Asia y África. Es profesor de cátedra de la Universidad de los Andes y de la Universidad Externado de Colombia; es autor de más de 30 publicaciones académicas. Fue Subgerente de TransMilenio (2000-2003), Gerente del Proyecto Metro de Bogotá (1998-2000).
Hoy Freddie Mercury cumpliría 70 años. La música de Queen nos acompañó en los 70s y 80s y sigue gustando. En la larga lista de canciones que él escribió e interpretó, quiero recordar hoy “Carrera de Bicicletas” (Bicycle Race, 1979). Y con este recuerdo, otras apariciones de la bici en cine y música popular.
Columna
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Enrique Peñalosa priorizó la construcción de Troncal de TransMilenio de la Carrera Séptima. Un nuevo capítulo en una larga batalla por implementar un corredor de transporte masivo en esta vía arteria.¿Vale la pena seguir adelante o volverla a aplazar?
Columna
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Darío Hidalgo nos contó sobre lo bueno, lo malo y lo ausente del Plan de Desarrollo en términos de movilidad.
Columna
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El Plan de Desarrollo "Bogotá Mejor Para Todos" está en discusión en el Concejo de Bogotá. Las metas para el Sector Movilidad podrían ser más ambiciosas; sin embargo no es posible mejorarlas si no se cuenta con recursos adicionales. El plan propone crear nuevos cobros de congestión, estacionamiento y de circulación. El Concejo tiene la palabra.
Columna
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Hoy 22 de Abril se suscribió la Declaración de Cambio Climático París por Líderes Mundiales. Una oportunidad de pasar del discurso a la acción, según Andrew Steer de WRI Colombia la firma al lado de 166 naciones ¿Son útiles estas declaraciones? ¿Es serio el compromiso de Colombia de reducir 20% GEI a 2030?
Debate
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El cierre total del Metro de Washington de Marzo 16 de 2016, sus fallas previas; los problemas del BART de San Francisco o del Metro de México o de Santiago; los cierres de los metros de Madrid o Londres; o las fotos de metros llenos en muchas partes del mundo; no son una indicación que los Metros son malos.
Columna
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Uber y otras plataformas para conectar oferentes y usuarios de servicios de transporte están para quedarse. No es transporte sostenible, aunque si conveniente. Los taxis por su parte, tampoco son sostenibles, pero son cada vez menos convenientes.
Columna
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Si bien esta historia del metro que se aplazó en 2000 la he contado varias veces, no la he contado en la Silla Cachaca. Me pongo en esta tarea, aunque el intento sea inútil: los que quieren creer algo distinto no van a cambiar su cuento. Espero que para los demás sea informativo.
Columna
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En español SER y ESTAR son cosas bien distintas. Aquí un intento de “aclarar las cosas” alrededor de la ideologización de nuestro sistema de transporte masivo. Para algunos TransMilenio es malo, fue un grave error. Para muchos TransMilenio está mal y puede mejorar. En el medio de la discusión está el metro. Lo cierto es que podemos iniciar la primera línea metro y debemos mejorar nuestro principal modo de transporte hoy: el TransMilenio de todos los bogotanos.
Columna
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El tema de colados en TransMilenio se salió de control, ya hay un grupo (demasiado grande) que lo hace y justifica. Pueden ser más de 250,000 colados al día, 10-15 en cada bus lleno, que nos quitan a los demas $200 pesos de cada pasaje. Bienvenida la campaña "TodosPagamosElPato", que debe ir acompañada de mejoras en el servicio y control policial..
Columna
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El Foro de Calidad de Aire que organizaron el Departamento Nacional de Planeación y la Escuela de Gobierno de la Universidad de los Andes tuvo buenos diagnósticos, propuestas interesantes y sorpresas. Una visión desde la movilidad urbana.
Columna
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El cierre total del Metro de Washington de Marzo 16 de 2016, sus fallas previas; los problemas del BART de San Francisco o del Metro de México o de Santiago; los cierres de los metros de Madrid o Londres; o las fotos de metros llenos en muchas partes del mundo; no son una indicación que los Metros son malos.
Columna
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Algunos anuncios recientes indican avances, y también demuestran la complejidad del proyecto. Aún falta mucho, pero es interesante ver que el trabajo conjunto del Distrito con el Gobierno Nacional sigue dando frutos. El compromiso es licitar la construcción en 2017. La línea metro es un gran complmento a TransMilenio. Podemos dedicarnos a hacerla realidad o seguir discutiendo.
Columna
2022
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Un trino del profesr Álvaro Rodríguez Valencia despertó una pequeña polémica sobre la "pereza" de los peatones para caminar y usar puentes peatonales. La respuesta #CaminenVagos es una proyección elitista y una visión del urbanismo desde el carro.
Columna
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El Plan de Desarrollo "Bogotá Mejor Para Todos" está en discusión en el Concejo de Bogotá. Las metas para el Sector Movilidad podrían ser más ambiciosas; sin embargo no es posible mejorarlas si no se cuenta con recursos adicionales. El plan propone crear nuevos cobros de congestión, estacionamiento y de circulación. El Concejo tiene la palabra.
Columna
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Despúes de muchos cambios menores en servicios expresos (cambio de paradas, eliminación de alugnos servicios), TransMilenio inicia hoy un cambio grande en las rutas fáciles. El cambio es uno de muchos que sigue necesitando el sistema de transporte masivo de Bogotá. Es importante porque muestra que es posible mejorar.
Columna
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TransMilenio inició la licitación de vinculación de flota para reemplazar, por fin, los buses iniciales. El vaso se puede ver medio lleno, medio vacío, o simplemente más grande que su contenido. Algunos datos para el debate.
Columna
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Darío Hidalgo nos contó sobre lo bueno, lo malo y lo ausente del Plan de Desarrollo en términos de movilidad.
Columna
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Los cables son una tecnología centernaria, con aplicaciones recientes en transporte urbano, inspiradas por Medellín que implantó el primer cable en 2004. El proyecto de cable aéreo para Ciudad Bolivar tiene más de diez años de proceso y ya está cerca su operación. Eso es bueno para Bogotá, más allá de controversias políticas por atribución.
Columna
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