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Es gerente global de pilotos para la alianza NUMO. Es Fundador de Despacio.org Psicólogo, urbanista, para algunos un experto en transporte. Ha dedicado gran parte de su vida profesional a realizar asesorías en transporte, desarrollo urbano y cambio climático en más de 30 ciudades de Asia, América Latina y África, y ha implementado más de 70 cursos de formación sobre desarrollo urbano, cambio climático, bus rápido, transporte no motorizado, gestión de la demanda, promoción y transporte sostenible. Esto ha sido complementado con contribuciones bibliográficas con organizaciones como el BID, GIZ (Alemania), ITDP (Nueva York, EEUU), I-ce (Holanda), entre otras. También se ha desempeñado como coordinador del «Proyecto de Transporte Urbano Sostenible para América Latina y Asia» de la Agencia de Cooperación Alemana (GIZ), director para Colombia del ITDP y coordinador de América Latina para la red Slocat.
En el tercer post de esta serie sobre covid-19 y transporte, resumo algunos hallazgos y reportes para que se nutra el debate sobre la ocupación de transporte público y se busque mayor balance entre las diferentes profesiones que tratan el tema.
Columna
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Después de haber sido víctima de cinco robos de bicicleta, conociendo los datos y después de analizar el problema, propongo acciones concretas para resolverlo y hago regalos para avanzar decididamente.
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Complementando un post anterior, este se concentra en responder la pregunta sobre cómo resolver el problema de hacinamiento en el transporte público cuando tiene gran importancia ante covid-19 (en particular buscando limitar el sistema de Bogotá a 35 por ciento de ocupación)
Columna
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Nos pusimos a pensar sobre densidad y hacinamiento en la vivienda y el transporte (en particular ante covid-19), e intentamos responder cómo podrían mejorar las condiciones de hacinamiento para nuestros respectivos sectores. Es largo de explicar. Aquí lo de transporte
Columna
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Desde Shakira hasta Juanita Goebertus, pasando por Heike Freire, han promovido que las niñas y niños puedan salir al aire libre durante la emergencia con condiciones claras. Esta es una causa relevante que necesitamos promover.
Columna
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Matador, el caricaturista colombiano, publicó un dibujo en alusión a dos mujeres astronautas. Las reacciones no se hicieron esperar. Aquí una reflexión sobre por qué es tan malo el dibujo y qué puede reflejar (y, de paso, qué puede ser una buena caricatura)
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Aquí para ganar en política se piensa igual que para lograrlo en una guerra. Pero, en un país que ha avanzado en la paz desde hace poco, puede tener lógica que gran parte de las campañas políticas en Colombia están aplicando varias técnicas de guerra conocidas.
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No es posible que sigan matando gente en bicicleta en Bogotá. Hay que reaccionar para evitar que se vuelva una epidemia triste y evitable.
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Ni la iluminación ni los avisos ni las ventanas impecables han funcionado. Aunque vamos avanzando, estamos relativamente a oscuras cuando intentamos resolver la inseguridad urbana y su percepción. Esta es una propuesta que busca mejorar, en doce horas, la inseguridad en Bogotá a través de datos.
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Me he puesto a la tarea de lentamente confrontar esa bestia inmunda que es la burocracia y encontrar maneras de solucionarlo - no he tenido tanto éxito...aún.
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No es posible que sigan matando gente en bicicleta en Bogotá. Hay que reaccionar para evitar que se vuelva una epidemia triste y evitable.
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Aquí para ganar en política se piensa igual que para lograrlo en una guerra. Pero, en un país que ha avanzado en la paz desde hace poco, puede tener lógica que gran parte de las campañas políticas en Colombia están aplicando varias técnicas de guerra conocidas.
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Matador, el caricaturista colombiano, publicó un dibujo en alusión a dos mujeres astronautas. Las reacciones no se hicieron esperar. Aquí una reflexión sobre por qué es tan malo el dibujo y qué puede reflejar (y, de paso, qué puede ser una buena caricatura)
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Desde Shakira hasta Juanita Goebertus, pasando por Heike Freire, han promovido que las niñas y niños puedan salir al aire libre durante la emergencia con condiciones claras. Esta es una causa relevante que necesitamos promover.
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Nos pusimos a pensar sobre densidad y hacinamiento en la vivienda y el transporte (en particular ante covid-19), e intentamos responder cómo podrían mejorar las condiciones de hacinamiento para nuestros respectivos sectores. Es largo de explicar. Aquí lo de transporte
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Complementando un post anterior, este se concentra en responder la pregunta sobre cómo resolver el problema de hacinamiento en el transporte público cuando tiene gran importancia ante covid-19 (en particular buscando limitar el sistema de Bogotá a 35 por ciento de ocupación)
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Después de haber sido víctima de cinco robos de bicicleta, conociendo los datos y después de analizar el problema, propongo acciones concretas para resolverlo y hago regalos para avanzar decididamente.
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¿vías, velocidad, concesiones y transporte público para salvar la movilidad y bajar a la gente del carro?
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En el tercer post de esta serie sobre covid-19 y transporte, resumo algunos hallazgos y reportes para que se nutra el debate sobre la ocupación de transporte público y se busque mayor balance entre las diferentes profesiones que tratan el tema.
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¿Qué hacer el 29 de febrero? Sus ideas son bienvenidas para el #DíaDespacio
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