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Es Fundador y Director Ejecutivo de la Fundación Despacio. Psicólogo, urbanista, para algunos un experto en transporte. Ha dedicado gran parte de su vida profesional a realizar asesorías en transporte, desarrollo urbano y cambio climático. Ha realizado asesorías técnicas sobre estos temas en más de 30 ciudades de Asia, América Latina y África, y ha desarrollado de más de 70 cursos de formación sobre desarrollo urbano, cambio climático, bus rápido, transporte no motorizado, gestión de la demanda, promoción y transporte sostenible. Esto ha sido complementado con contribuciones bibliográficas con organizaciones como el BID, GIZ (Alemania), ITDP (Nueva York, EEUU), I-ce (Holanda), entre otras. También se ha desempeñado como coordinador del «Proyecto de Transporte Urbano Sostenible para América Latina y Asia» de la Agencia de Cooperación Alemana (GIZ), director para Colombia del ITDP y coordinador de América Latina para la red Slocat. Actualmente es el Director Ejecutivo de Despacio.org.
Aquí para ganar en política se piensa igual que para lograrlo en una guerra. Pero, en un país que ha avanzado en la paz desde hace poco, puede tener lógica que gran parte de las campañas políticas en Colombia están aplicando varias técnicas de guerra conocidas.
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No es posible que sigan matando gente en bicicleta en Bogotá. Hay que reaccionar para evitar que se vuelva una epidemia triste y evitable.
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Ni la iluminación ni los avisos ni las ventanas impecables han funcionado. Aunque vamos avanzando, estamos relativamente a oscuras cuando intentamos resolver la inseguridad urbana y su percepción. Esta es una propuesta que busca mejorar, en doce horas, la inseguridad en Bogotá a través de datos.
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Me he puesto a la tarea de lentamente confrontar esa bestia inmunda que es la burocracia y encontrar maneras de solucionarlo - no he tenido tanto éxito...aún.
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Es difícil explicar la tarifa nueva de Transmilenio, incluso a una doctoranda.
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En Colombia (como en muchos países), el precio del combustible es definido parecido a como se define el sabor de la cocacola: con una fórmula secreta. Pero sí es posible entender por qué es algo tan misterioso, y por qué hubo tanto problema con la sobretasa de gasolina y los 300 pesos que el gobierno no quiso subirle al galón. Yo digo que hay que subirle 500.
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La pregunta por el Día sin Carro la hacemos siempre y la respondemos de manera casi idéntica, de pronto sin caer en cuenta que puede haber lecciones para mejorar. ¿Será que estamos haciendo algo mal?
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De la Biblia al Proceso de Paz, siempre ha sido necesario tener un enemigo claramente diferenciado. Pero ¿qué tal si no es así?
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La filosofía de la ciencia de Einstein puede servir para resolver el problema de Uber
Columna
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¿Qué hacer el 29 de febrero? Sus ideas son bienvenidas para el #DíaDespacio
Columna
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¿vías, velocidad, concesiones y transporte público para salvar la movilidad y bajar a la gente del carro?
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