Detector de mentiras a si el metro de Bogotá nunca había avanzado tanto

Explicación: Es cierto que ningún otro proyecto del metro había llegado a ser catalogado como de importancia estratégica, que en la práctica significa que podrá utilizar vigencias futuras de la Nación para financiarlo.

Ninguno de los Conpes que se había firmado apoyando proyectos del metro de Bogotá (el 2999 del 98, el 3093 del 2000, el 3677 del 2010 ni el 3882 de comienzos del año) lo había declarado de interés estratégico y todos tenían elementos pendientes para que la Nación comprometiera sus vigencias futuras.

Por ende, ninguno había sido respaldado hasta este punto por la Nación, ni siquiera el subterráneo de Gustavo Petro que tuvo el respaldo del cheque simbólico por 9,6 billones de pesos que le entregó el presidente Juan Manuel Santos sin un Conpes que ratificara este apoyo.

Sin embargo, mientras que los estudios del metro elevado de Peñalosa están en fase de factibilidad, los del metro de Petro (que tomó como base los estudios hechos en la Alcaldía de Samuel Moreno) estaban en ingeniería básica avanzada, que son un grado mayor de maduración de un proyecto porque no solo demuestran que tiene sentido económico y técnico hacerlo (que hacen los de factibilidad y es el mínimo que exige la ley) sino que dan los primeros datos sobre cómo exactamente se va a construir (algo que había exigido el Banco Mundial como apoyo técnico de ese proceso). Esto quiere decir que estaban más avanzados de lo que están actualmente los estudios del metro elevado.

Por eso, la afirmación de Escobar es debatible, pues si se tiene en cuenta el grado de apoyo de la Nación nunca antes un proyecto de metro había logrado “este punto de maduración”, pero si lo que se tiene en cuenta es el avance de los estudios, el de Petro y Samuel Moreno los tenía más avanzados.