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Más vida urbana para Transmilenio por la Carrera 7

A propósito de Transmilenio por la Carrera 7 es importante que tanto la Administración de la ciudad como los consultores, interventores y demás profesionales y promotores involucrados, consideren además del aspecto puramente de movilidad, generar espacios urbanos.

Felipe van Cotthem
Felipe van Cotthem
Arquitecto
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08 de Junio de 2018

A propósito del artículo publicado hoy en el periódico El Tiempo en la sección 1.2 (En Agosto se abre licitación para Transmilenio por la Carrera 7), es importante que tanto la Administración de la ciudad como los consultores, interventores y demás profesionales involucrados, consideren además del aspecto puramente de movilidad, generar espacios urbanos como parte de este corredor, es decir, pensar en conectar las dos orillas de la Séptima con espacio peatonales arborizados.  Una troncal de cinco carriles en cada sentido es un borde y una barrera difícil de cruzar.

La troncal por la Carrera 7 es prácticamente una realidad y definitivamente será un corredor importante para conectar los tramos de troncales existentes en el Centro y Sur con el Norte de la ciudad, lugar de crecimiento natural de Bogotá.  El sistema de troncales necesita de esta pieza clave para funcionar realmente como sistema.

La fotografía que acompaña el artículo de El Tiempo ilustra el perfil que describo antes y corresponde al tramo entre las Calles 112 y 116.  En los dos dibujos ilustro cómo se podrían unir las dos orillas con una tapa que conecta la plazoleta del complejo de Teleport con el Centro comercial Santa Bárbara y que arranca en la Calle 112 y termina en la Calle 116. 

Esta tapa tiene vegetación para contrarrestar el exceso de asfalto y concreto, bancas, espacios que dan sombra y escaleras eléctricas, ascensores y rampas para bajar a los andenes de ascenso y descenso de Transmilenio.

En la bahía existente en el costado Oriental de la Carrera 7 entre las Calles 112 y 115 planteo locales y servicios forrando la tapa, para ocultar los carros que circulan por la Carrera 7.  Estos locales y servicios le dan frente al espacio público sobre el parqueadero subterráneo.  La idea que se plantea en estas imágenes, es la oportunidad para utilizar el corredor en favor de la vida urbana y no solo de la movilidad.  No desperdiciemos esta oportunidad!

Comentarios (1)

Mauricio Torres Madrid

16 de Junio

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Creo que su propuesta es muy interesante aunque no ataca el centro de lo polémica que son los tramos donde no caben los 10 carriles 5 de cada calzada, como en el tramo frente a la Pontificia Universidad Javeriana entre calle 39 y aprox. 47. Entiendo que se aprovecharía el actual paso subterráneo como inicio a un paradero de Transmilenio, conservándose los tres carriles para particulares en superficie. Esto creo que como usted plantea aquí sería un desperdicio de una gran obra que bien podría beneficiar a todos los usuarios de la avenida. Siguiendo su propuesta de ampliación de las zonas peatonales por medio de cubiertas arborizadas para aumentar la conectividad creo que sería importante que la universidad propusiera una ampliación de su plazoleta hasta el costado occidental de la avenida carrera 7ma atodo lo largo de la universidad con la arborización correspondiente.

Creo que su propuesta es muy interesante aunque no ataca el centro de lo polémica que son los tramos donde no caben los 10 carriles 5 de cada calzada, como en el tramo frente a la Pontificia Universidad Javeriana entre calle 39 y aprox. 47. Entiendo que se aprovecharía el actual paso subterráneo como inicio a un paradero de Transmilenio, conservándose los tres carriles para particulares en superficie. Esto creo que como usted plantea aquí sería un desperdicio de una gran obra que bien podría beneficiar a todos los usuarios de la avenida. Siguiendo su propuesta de ampliación de las zonas peatonales por medio de cubiertas arborizadas para aumentar la conectividad creo que sería importante que la universidad propusiera una ampliación de su plazoleta hasta el costado occidental de la avenida carrera 7ma atodo lo largo de la universidad con la arborización correspondiente.